La courroie de transmission automobile est une partie importante du moteur. Il comprend une courroie synchrone (courroie de distribution) pour la transmission de synchronisation entre l'arbre à cames et le vilebrequin et des accessoires pour entraîner l'extrémité avant du moteur, tels que:
Courroie trapézoïdale et courroie à plusieurs coins de générateur, pompe de gavage de direction, ventilateur, pompe à eau, compresseur de suralimentation et compresseur de climatisation. Le progrès technique de la courroie de transmission automobile est principalement lié à la technologie des moteurs.
Le développement est étroitement lié. Avec la demande croissante de moteurs légers, la largeur et la hauteur des moteurs diminuent, mais la puissance de sortie augmente, ce qui nécessite une transmission.
Le nombre de courroies diminue, l’épaisseur diminue et le couple transmissible augmente. Dans ce cas, la courroie en V, la courroie à coins multiples et la courroie synchrone apparaissent successivement et la courroie de transmission est fabriquée.
De nouveaux matériaux en caoutchouc synthétique tels que le caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné (HNBR) et le monomère éthylène-propylène-diène (EPDM) sont utilisés dans la fabrication de courroies de transmission pour améliorer la transmission.
Index techniques tels que la résistance de la courroie, la résistance à l'huile et la fiabilité.