Vitesse stable stable minimale du moteur, la pédale d'embrayage lentement à la fin, en vitesse, bien que la pédale d'embrayage a été pédalée à la fin, mais toujours difficile à monter ou à ne pas en même temps la transmission accompagnée d'un impact de vitesse, Si vous êtes réticent à vous engager, relâchez lentement la pédale d'embrayage, le véhicule sera toujours dans la pédale d'embrayage Si le véhicule n'est pas complètement détendu, le véhicule commencera à avancer ou le moteur calera.
L'embrayage est situé dans le carter du volant moteur entre le moteur et la boîte de vitesses. L'ensemble embrayage est boulonné au plan arrière du volant. L'arbre de sortie de l'embrayage est l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
En cours de conduite, le conducteur peut descendre ou desserrer la pédale d'embrayage en fonction des besoins, afin que le moteur et la boîte de vitesses se séparent temporairement et s'engagent progressivement pour couper ou transférer la puissance du moteur à la boîte de vitesses.
La poudre magnétique est placée entre la partie active et le suiveur. Lorsque la poudre magnétique n'est pas alimentée, la poudre magnétique est en vrac. Lorsque la poudre magnétique est alimentée, la partie active et le suiveur tournent simultanément. L'avantage est que le couple peut être régulé en ajustant le courant, ce qui permet un glissement plus important. Inconvénients: plus la température de glissement est élevée, plus le prix relatif est élevé.
Embrayage électromagnétique à glissement: lorsque l'embrayage fonctionne, les parties maître et esclave doivent avoir une certaine différence de vitesse avant la transmission du couple. Le couple dépend de l'intensité du champ magnétique et de la différence de vitesse. Le courant d'excitation reste inchangé et la vitesse de rotation diminue fortement avec l'augmentation du couple; le couple reste inchangé, le courant d'excitation diminue et la vitesse de rotation diminue plus sérieusement.
L'embrayage électromagnétique à glissement n'a pas de liaison mécanique entre les pièces principales et entraînées, pas de consommation d'usure, pas de fuite de poudre magnétique, pas d'impact, le réglage du courant d'excitation peut changer la vitesse, avantage de la CVT.
Le principal inconvénient de l'embrayage est que le tourbillon dans le rotor génère de la chaleur, qui est directement proportionnelle à la différence de vitesse. À basse vitesse, l'efficacité est très faible, la valeur d'efficacité est la principale et le rapport de vitesse de l'arbre entraîné est = n2 / n1.