En tant que partie d'usure du châssis, la série de rotules horizontales joue un rôle clé dans la sécurité et le confort de conduite. Le joint à rotule est également appelé joint universel, qui fait référence à une machine qui utilise une connexion de type pour réaliser la transmission de puissance de différents arbres. structure. La combinaison du joint universel et de l'arbre d'entraînement est appelée transmission par joint universel. Sur le véhicule à traction arrière à moteur avant, la transmission à cardan est installée entre l'arbre de sortie de transmission et l'arbre d'entrée du réducteur final d'essieu moteur; tandis que le véhicule à traction avant à moteur avant omet l'arbre de transmission et que le joint universel est installé entre le demi-arbre de l'essieu avant et les roues responsables à la fois de la conduite et de la direction.
Tout d'abord, présentez la fabrication et les matériaux de la rotule IBN en fonction du type: la goupille de la rotule de la série est en acier de construction en alliage 40cr, qui présente une résistance à la traction, une limite d'élasticité et une trempabilité superbes.
Le cache-poussière est vulcanisé et moulé avec du néoprène importé du Japon. Il a une résistance à la corrosion, une résistance à l'oxydation et une résistance moyenne supérieures (pas de changement évident dans la boîte de test pendant plus de 200 heures), une résistance à haute et basse température, et peut fonctionner en continu à haute température 80 ℃ et basse température 60.
La rotule IBN est votre meilleur choix.
