Les plaquettes de frein en tant que pièces vulnérables populaires, je pense que les amis s'en occupent souvent, aujourd'hui pour que vous apportiez une analyse de cas d'utilisation.
1. Il est raisonnable que la plaquette de frein présente une certaine usure de décalage haut-bas. Comme le montre la figure 1, la vitesse linéaire au point 1 est plus rapide que celle au point 2 pendant le processus de freinage, ce qui entraîne une usure plus importante du côté extérieur que du côté intérieur de la plaquette de frein pendant l'utilisation.
2. Comme le montre la Fig. 3 et la fig. 4, le bruit causé par une usure excentrique sévère est causé par une broche de guidage stagnante et une graisse sèche et dure de la broche de guidage, entraînant le déplacement des étriers pendant le travail.
Nettoyez les broches de guidage, graissez les broches de guidage supérieures et poncez les anciennes pièces.
1. Un certain degré de meulage partiel des pièces intérieures et extérieures est raisonnable.Lors du freinage, la plaquette de frein intérieure reçoit directement la pression du piston et entre d'abord en contact avec le disque de frein, et la plaquette de frein extérieure doit surmonter la résistance du rail de guidage de l'étrier avant d'appuyer sur le disque de frein.Chaque frein, le côté piston (intérieur) de la plaquette de frein touche le disque en priorité, et la plaquette de frein intérieure soumise à une pression plus importante que l'extérieur, entraînant un certain degré d'usure interne et externe du disque.
2. L'usure sévère du décalage est causée par la rouille de la broche de guidage ou la graisse sèche et dure de la broche de guidage qui fait bouger et coller les étriers.